Tesla podría aumentar drásticamente la producción de 4680 celdas de batería con la ampliación de Giga Texas por valor de 717 millones de dólares
Tesla podría tener grandes planes de expansión para la fabricación de baterías en su Gigafactory de Texas que ensambla el Model Y con el pack de baterías 4680a la vez que prepara también las líneas de producción masiva del Cybertruck. Ha solicitado permisos de ampliación de la fábrica ante el Departamento de Licencias y Regulación de Texas y tres de los cuatro nuevos proyectos - Cell 1, Cathode y Cell Test Lab - hacen referencia directa a la intención de producción de baterías.
El mayor proyecto de ampliación de Giga Texas, Cell 1, costará 368 millones de dólares para una planta de 693.093 metros cuadrados. Le sigue la fábrica de cátodos, con una inversión de 260 millones de dólares, y un pequeño laboratorio de pruebas de celdas, con un coste de 3,7 millones de dólares. Por último, Tesla ha solicitado permisos para construir una sección de unidades motrices por valor de 87 millones de dólares en los 423.032 pies cuadrados de nueva construcción.
Así pues, de los 717,7 millones de dólares de las nuevas instalaciones de Giga Texas, 631,7 parecen ir directamente a los planes de expansión de la producción de baterías de Tesla allí. La mayor de ellas, Cell 1 undertaking, ha obtenido permiso para una construcción que comenzará este mismo mes, con fecha de finalización en aproximadamente un año, e ídem para la sección Drive Unit. El laboratorio de pruebas de las celdas estará operativo en septiembre, mientras que las instalaciones de cátodos empezarán a producir componentes de baterías a finales de año.
Al parecer, Tesla empezó a producir las primeras celdas 4680 en la fábrica de Giga Texas la primavera pasada, pero la producción de cantidades significativas ha sido lenta, aunque ha empezado a equipar el Model Y ensamblado allí con los nuevos paquetes de baterías 4680 de celda a chasis. A pesar de la nueva tecnología 4680, estos paquetes no son tan revolucionarios como Tesla anunció en el Día de la Batería hace unos años. En realidad vienen con densidad de energía ajustada similar a las células 2170 si se tiene en cuenta la escasez de silicio en el ánodo 4680 o de níquel en el cátodo.
La gran razón por la que Tesla se empeña en aumentar la producción de células 4680 es que actualmente son mucho más baratas de fabricar que las 2170, con el potencial de costar la mitad si Tesla consigue de algún modo ampliar el método de producción de cátodos secos. Las nuevas secciones de cátodos, celda 1 y laboratorio de pruebas de celdas que está construyendo en la Gigafactoría de Texas pueden ser los pasos adecuados en esa dirección, pero queda por saber si habrá producción suficiente para el cibercamión , cuyos lotes iniciales podrían estar equipados con celdas 4680 de la fábrica de Fremont, y cuándosi es que Tesla va a utilizar baterías 4680 en él.
Fuente(s)
