Tesla se enfrenta a la meteorología: Una nueva actualización de software facilita la sobrecarga en condiciones de frío extremo
Tesla acaba de desplegar algunas novedades en una actualización de software para que sus vehículos eléctricos carguen mejor en frío, aparentemente en respuesta a las Chicago supercharging quejas. Las actualizaciones de carga en climas fríos son específicas para el Model 3 y el Model Y.
Para que quede claro: a ningún coche le sienta bien el frío, tanto a los vehículos con motor de combustión interna como a los eléctricos. Además de lo que pueda ocurrirle al parabrisas o a los neumáticos, el frío extremo siempre pasa factura a una batería y, en el caso de los VE, la autonomía de conducción disminuye drásticamente, a veces hasta un 29,7%. En un estudio realizado con Tesla Model 3, los investigadores de VE de Recurrent descubrieron que la carga a 0F (-18°C) tardaba nueve minutos más en comparación con temperaturas más cálidas. Eso no suena tan mal, pero no tiene en cuenta los 30-45 minutos necesarios para que la batería se caliente antes de la carga.
Las baterías frías son sólo la mitad del problema. No descongelar el coche antes del viaje puede provocar que el puerto de carga se congele y sea incapaz de mantener el cable en su sitio, lo que se traduce en una carga considerablemente más lenta.
Tesla dispone de directrices para la conducción de wingercomo el preacondicionamiento y la descongelación programada. Todo es muy lógico, pero los conductores que no siguen estas recomendaciones suelen llevarse una desagradable sorpresa cuando descubren que la autonomía estimada y los tiempos de carga no dan una imagen fiel de lo que experimentan. No ayuda el hecho de que Tesla sea conocida por sobrestimar sus autonomías, e incluso ha sido multada por ello últimamente.
En todo caso, la última actualización de software (etiquetada 2024.2.6) es definitivamente un paso en la dirección correcta. De las notas de la versión https://www.notateslaapp.com/software-updates/version/2024.2.6/release-notes publicadas en Not a Tesla App, es inmediatamente obvio que Tesla está intentando redoblar sus esfuerzos para que los conductores sigan sus recomendaciones sobre la supercarga en tiempo frío. Sin embargo, destacan tres nuevas características: los tiempos de carga reflejarán ahora el tiempo necesario para que su batería se caliente antes de que pueda comenzar la carga rápida. En la misma línea, la autonomía estimada mostrará ahora valores más fieles a la realidad en los modelos S y X de Tesla, así como en los modelos 3 e Y, teniendo en cuenta aspectos como la antigüedad de la batería.
Una tercera característica tiene que ver con la descongelación automática del hielo de los puertos de carga congelados. Hasta ahora, esto sólo ocurría si el conductor programaba la descongelación de antemano, pero ahora esta actualización reconoce de forma inteligente cuándo se dirige la navegación integrada del vehículo hacia un clima más fresco. Según las notas de la versión, la entrada del puerto de carga, así como la batería, deberían empezar a calentarse inmediatamente para prepararse para la sobrealimentación posterior.
A pesar de estas nuevas actualizaciones, los problemas subyacentes requerirán una serie de hábitos diferentes a los que podrían estar acostumbrados los conductores de vehículos propulsados por gas. Hábitos como el preacondicionamiento y programar los vehículos Tesla para que se descongelen mientras se cargan durante la noche siguen siendo las mejores prácticas para una supercarga sin problemas en el frío extremo.
Una forma de iniciarse en las buenas prácticas para vehículos eléctricos es adquirir el cargador EV Tera para Tesla, disponible en Amazon.
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