Tesla se enfrenta al retraso del mandato de los VE en lugar de a la prohibición de los coches de gasolina mientras Biden pretende sindicalizar a los trabajadores de la automoción y construir más cargadores

La Casa Blanca podría estar posponiendo la revolución del coche eléctrico para después de 2030, según parece, ya que quiere dar también a los trabajadores del sector del automóvil la oportunidad de sindicarse en la nueva era de los vehículos de emisiones cero. Al parecer, la legislación propuesta reconoce que la infraestructura de recarga o la demanda de VE no están ahí todavía, por lo que dará a los fabricantes de automóviles más tiempo para adaptarse.

La más estrictas normas sobre emisiones de gases de escape que eliminarán progresivamente 2/3 de los vehículos de gas en producción para 2032, cuando expiren las subvenciones gubernamentales a los VE y a las baterías, se mantienen. Sin embargo, la combinación de modelos respectiva para lograrlas no se exigirá a las empresas automovilísticas antes de 2030, para disgusto de Tesla que ha estado abogando por una completa prohibición de los vehículos de gas para entonces.

Esto dará esencialmente a los grandes fabricantes de automóviles de Detroit seis años más para alcanzar sus estrategias de emisiones cero. Podrán tanto dirigirse al mercado de masas con coches eléctricos más asequibles, como disfrutar de una recarga a escala nacional infraestructura de recarga que se está construyendo actualmente. Con la disminución de la demanda de los primeros adoptantes, los precios de los VE y el acceso a los cargadores son ahora los mayores obstáculos antes de su proliferación, por lo que la administración de Biden tratará de resolver ambos con la nueva legislación mixta de emisiones cero.

Para los trabajadores del sector automovilístico, el retraso en los mandatos sobre emisiones abordará también su preocupación más acuciante: la sindicalización. El repentino cambio en la producción no sólo podría despedir a 15.000 trabajadores del sector automovilístico, ya que los coches eléctricos requieren mucho menos montaje manual, sino que las nuevas fábricas de vehículos eléctricos y baterías se construyen predominantemente en el Sur, precisamente por la laxitud de las normativas sindicales de esa zona. El presidente Biden parece haber escuchado las preocupaciones del sindicato UAW, y la relajación de la legislación sobre emisiones podría anunciarse tan pronto como el mes que viene.

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