Tesla sigue teniendo que proporcionar conectores CCS para obtener financiación federal para los Supercargadores a pesar de que Ford y GM se han unido a NACS

El Gobierno conectó directamente el viernes a Tesla con la financiación federal para su red nacional de recarga de vehículos eléctricos, dotada con 7.500 millones de dólares, en https://www.notebookcheck.net/Tesla-will-open-its-Supercharger-network-for-other-electric-cars-in-2022-to-tap-billions-in-government-subsidies-with-Magic-Docks.636660.0.html directamente el viernes. Su portavoz, Robyn Patterson, afirmó en un comunicado que la empresa predilecta de Elon Musk puede beneficiarse de los fondos federales destinados a tal fin siempre que las estaciones Supercharger de Tesla garanticen una cantidad mínima de los conectores CCS que utilizan otros fabricantes de automóviles.

La declaración viene como una especie de advertencia, ya que tanto Ford como GM anunciaron que utilizarán la tecnología de código abierto North American Charging Standard (NACS) de Tesla a partir de ahora de Tesla. Esto hará que muchos menos vehículos eléctricos en EE.UU. utilicen el conector CCS y podría convertir el NACS en el estándar de facto en lugar de la solución CCS global.

"A principios de este año, desarrollamos unos estándares mínimos para garantizar que la recarga de vehículos eléctricos financiada con fondos públicos sea accesible, fiable y asequible para todos los conductores, y exigimos interoperabilidad para promover la competencia", recuerda el comunicado de la Casa Blanca, ya que los estándares del Gobierno "dan flexibilidad para añadir tanto CCS como NACS, siempre que los conductores puedan contar con un mínimo de CCS".

Tesla ya ha empezado a equipar las estaciones de Supercargadores con los llamados pilotes Magic Dock que tienen un adaptador CCS conectado al conector NACS. En ellas, cualquiera con un Rivian, un Ford F-150 Lightning, un Hyundai Ioniq u otro VE que no sea de Tesla puede ahora acercarse y cargar su vehículo por una ligera prima sobre el precio de Tesla.

La medida pretende aplacar precisamente esas normas gubernamentales de las que habla Robyn Patterson. Lo más probable es que Tesla siga equipando Magic Docks por todo EE.UU. para alcanzar el requisito mínimo de conectores CCS necesario para obtener aún más financiación federal.

Después de todo, los contribuyentes estadounidenses están potencialmente en el anzuelo para 41.000 millones de dólares en transferencias de créditos fiscales a Tesla y su proveedor de baterías Panasonic, y su factura podría aumentar con unos cuantos miles de millones más para una red nacional de Supercargadores interoperables, también, si Tesla juega bien sus cartas.

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