Tesla y Mercedes lideran el ranking del cambio climático mientras Toyota sabotea activamente la transición al VE y se ríe hasta el banco

El popular Prius Prime híbrido superó recientemente a los Teslas en el coche más ecológico título en un estudio que tiene en cuenta las emisiones de todo el ciclo de vida del vehículo.

Sin embargo, la propia Toyota, junto con otros fabricantes de automóviles japoneses, se sitúa en la parte baja de la clasificación en lo que se refiere a políticas respetuosas con el clima, según un nuevo análisis de 15 grandes empresas automovilísticas.

Según el estudio "Automakers and Climate Policy Advocacy", marcas japonesas como Toyota, Honda, Suzuki o Mazda, van a tener la cuota más baja de VE en sus respectivas listas de modelos en 2030.

No sólo eso, sino que además están presionando activamente contra políticas de emisiones más estrictas que darían lugar a una transición más rápida a la era de los VE.

El gigante Toyota parece ser el peor infractor en este sentido: "Toyota es la empresa con peor puntuación en este análisis, ya que impulsa la oposición a las normativas climáticas que promueven los vehículos eléctricos de batería en múltiples regiones, como EE.UU., Australia y el Reino Unido", concluye el estudio.

Toyota, sin embargo, recientemente se regodeó de que se siente reivindicada por su enfoque más cuidadoso de los esfuerzos de descarbonización en el sector del transporte. Hace tiempo que aboga por una combinación más variada de vehículos en función de la región y de las preferencias de los clientes.

Ni la infraestructura de los países en desarrollo, argumenta Toyota, ni el bolsillo del comprador están actualmente preparados para el ritmo vertiginoso de adopción de VE y las subvenciones globales que propugnan los responsables de la política climática.

En el otro extremo del espectro de la transición ecológica se encuentran Tesla, Mercedes y BMW, que son los únicos grandes fabricantes de automóviles que, según las previsiones, cumplirán la nueva hoja de ruta de la Agencia Internacional de la Energía sobre el calentamiento de 1,5 ºC para tener al menos un 66% de ventas de VE o híbridos en 2030.

Tesla, en concreto, es la única empresa automovilística que no ha defendido ningún tipo de política de restricción de emisionesde todos los fabricantes de automóviles analizados, sólo Tesla (con una puntuación B) tiene una defensa positiva del clima alineada con la política basada en la ciencia", sigue elogiando el análisis.

Sin embargo, la ralentización mundial de las ventas de vehículos eléctricos suscita opiniones divergentes, ya que la tasa de crecimiento de Tesla es muy baja, mientras que las ventas de híbridos de Toyota están en auge y acaba de registrar un récord de beneficios trimestrales de más de 30.000 millones de dólares.

Toyota, sin embargo, prevé una caída del 28% en su beneficio anual de este año precisamente a causa de las grandes inversiones previstas en "áreas de crecimiento" como los nuevos modelos EV, por lo que su historia de electrificación para 2030 aún está por escribir.

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