Trek Slash+ (Plus) e-MTB - la icónica MTB de enduro se vuelve eléctrica con una enorme autonomía y un motor ligero

Después de años en los que la Trek Slash ha copado los podios de las carreras de enduro, Trek ha decidido finalmente electrificar su bicicleta de montaña más venerada, pero ha tomado un camino casi totalmente diferente al de su competencia de e-enduro más cercana, como la DJI Amflow PL. La nueva Trek Slash Plus pretende mantener la misma dinámica de conducción, maniobrabilidad y rendimiento de la suspensión que la Slash original que le ha valido la fama en el circuito de carreras de enduro, y Trek consigue esta hazaña con un motor reservado normalmente a las bicicletas eléctricas ligeras de carretera y de cross-country.

La Trek Slash+ combina el motor TQ HPR50 con una batería extraíble de 580 Wh para una autonomía declarada de entre 2 y 6 horas de pedaleo. Trek también ofrece un extensor de autonomía de 160 Wh que encaja en el portabidón hacia la parte superior del tubo diagonal y puede ampliar el tiempo de conducción hasta 7,5 horas. Parece que parte del razonamiento de Trek para utilizar un motor de 50 Nm en un año lleno de bicicletas eléctricas de enduro de más de 100 Nm tiene que ver con la experiencia de conducción, más que con la potencia total y la conquista de colinas. Trek afirma que el motor TQ de la Slash+ es "apenas perceptible" y aún así puede proporcionar asistencia al pedaleo hasta 32 km/h (20 mph).

Con esa filosofía en mente, vale la pena señalar que la Trek Slash+ no es especialmente ligera, con unos considerables 20,88 kg en una talla media. Eso no es particularmente pesado para los estándares de las e-bikes, pero sigue siendo más pesada que la e-bike DJI Amflow de 19,2 kg que se lanzó justo el mes pasado y cuenta con un motor de 850 W, 120 Nm. Al menos parte de ese peso procede del diseño de pivote alto y de la polea tensora, que añade más material al cuadro de carbono y más componentes a la transmisión.

Ese sacrificio de peso, sin embargo, viene acompañado de algunos resultados positivos en términos de geometría y rendimiento de la suspensión. El diseño de pivote alto de la Slash+ se hereda directamente de la Trek Slash normal y permite que la rueda trasera tenga un recorrido hacia atrás, lo que la hace más estable al pasar por terrenos técnicos. También se sabe que el diseño de pivote alto mejora la sensibilidad y la tracción en pequeños baches.

El cuadro de fibra de carbono y la agresiva geometría de la Trek Slash+ son posiblemente sus características principales, gracias a su increíble holgura de 63,4°, que puede aflojarse aún más hasta unos 62,4° con un juego de dirección de ajuste angular.

La Trek Slash+ se presenta en dos variantes diferentes. La Slash+ 9.7 SLX/XT cuesta 7.999,99 $ y cuenta con una horquilla Fox Rhythm 38 con 170 mm de recorrido y un amortiguador trasero Fox Float X que iguala los 170 mm de recorrido de la rueda delantera. Suba a la Trek Slash+ 9.9 X0 AXS T-Type, y obtendrá una horquilla RockShox ZEB Ultimate Deluxe con muelle DebonAir y amortiguador Charger 3.1, emparejada con un amortiguador trasero RockShox Vivid Ultimate, de nuevo ajustado a 170 mm de recorrido en ambas ruedas.

Ambas versiones de la Trek Slash+ se entregan con transmisiones de 12 velocidades, pero sólo la Slash+ 9.9 tiene cambio electrónico a través de un desviador SRAM X0 Eagle AXS T-Type