Un rumor sugiere que Toyota frenará el GR Supra totalmente eléctrico debido a los problemas con los vehículos eléctricos - BMW PHEV, alternativas ICE en las cartas

Toyota ha tardado en adoptar los vehículos eléctricos, argumentando a menudo que los híbridos, los combustibles alternativos y los motores de gasolina más eficientes son el camino a seguir - al menos hasta que baterías de estado sólido hagan su tan esperada aparición. Dicho esto, los recientes rumores compartidos por Carscoops indican que Toyota podría diversificar el próximo GR Supra de sexta generación en dos o tres propulsores diferentes.

El Toyota GR Supra más reciente es conocido por compartir motor y plataforma con el BMW Z4. Sin embargo, los primeros informes de https://www.carscoops.com/2023/02/the-next-generation-toyota-supra-might-be-all-electric/ indicaban que la próxima generación del Supra se basaría exclusivamente en la arquitectura Toyota e-TNGA, lo que significaba que sería un diseño únicamente para vehículos eléctricos fabricado por Toyota.

Sin embargo, más recientemente, con el mercado de VE aparentemente ralentizándose algo, han surgido rumores de que Toyota está considerando volver a considerar una opción con ingeniería BMW para el GR Supra, además del modelo totalmente eléctrico. Un modelo híbrido enchufable podría incluso sustituir potencialmente al tren motriz EV por completo.

El GR Supra ha sido tradicionalmente un deportivo de tracción trasera, razón por la que Toyota optó por el tren motriz original de BMW, en primer lugar. Las especulaciones indican que Toyota podría utilizar el mismo tren motriz RWD PHEV BMW XM que está previsto que llegue al próximo M5.

Si Toyota quiere adaptar la arquitectura e-TNGA para el GR Supra, tendrá que hacer algunos ajustes importantes en los motores que utiliza actualmente. El EV de Toyota de generación actual más cercano que utiliza la arquitectura e-TNGA es el bZ4X, que cuenta con 241 CV. Por otro lado, el actual GR Supra de gama alta ofrece 382 CV, lo que lo sitúa muy por delante de lo que el e-TNGA es capaz de hacer actualmente.

Teniendo en cuenta el historial de colaboraciones de Toyota con BMW, también es totalmente posible que Toyota vuelva a trabajar con BMW para utilizar Neue Klasse M3 adaptados en forma de deportivo compacto con tracción trasera. Sin embargo, utilizar el próximo tren motriz del M3 significaría probablemente que la producción del GR Supra EV se retrasaría hasta 2027, cuando está previsto el lanzamiento del M3 correspondiente. Un tren motriz BMW M 3 también significaría un GR Supra EV capaz de producir mucha más potencia, gracias al límite de más de 1.000 CV https://www.notebookcheck.net/Electric-BMW-M3-with-Neue-Klasse-architecture-to-land-with-up-to-1-000-hp-and-AWD-after-i3-and-iX3-SUV.750429.0.html de la plataforma Neue Klasse.

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