Una batería de estado sólido con una densidad energética récord utiliza el manganeso de Elon Musk para lograr una autonomía de 1200 millas en VE
El director general de NIO completó recientemente una prueba de autonomía en una berlina de altas prestaciones ET7 equipada con sus 150 kWh de estado semisólido que recorrió más de 650 millas en autopista.
El pack ofrece una densidad energética de 360 Wh/kg con un electrolito de estado sólido del 95%, y se instalará en VE de venta al público este trimestre.
Sin embargo, otro desarrollador de baterías, Tailan New Energy, acaba de anunciar que ha fabricado una batería de estado sólido con la mayor densidad energética entre las baterías ternarias de litio existentes.
La batería de estado sólido de Tailan tiene el doble de densidad energética que el pack de 150 kWh de NIO y valdría para más de 1200 millas de autonomía con una sola carga.
Aunque las baterías de estado sólido se suelen citar junto con los 500 Wh/kg la densidad energética récord de 720 Wh/kg de la nueva batería se ha logrado gracias a varios avances tecnológicos.
"La batería de litio totalmente de estado sólido lanzada al mercado utiliza un material a base de manganeso rico en litio de alta capacidad y ciclo largo para el electrodo positivo", aconseja Tailan, y añade que "para resolver el problema de la impedancia de la interfaz sólido-sólido... también está equipada con el electrolito compuesto de óxido de estado sólido de alto rendimiento exclusivo de Tailan New Energy".
Tal y como predijo Elon Musk, la adición de manganeso se está convirtiendo en una vía muy prometedora para el desarrollo de baterías de alto rendimiento para vehículos eléctricos. El M3P de CATL con manganeso, por ejemplo, ofrecen una densidad energética un 15% mayor que las celdas LFP que Tesla utiliza en el Model 3 Highland.
Pero hay más en la nueva batería de estado sólido de 720 Wh/kg:
Al mismo tiempo, Tailan New Energy mejora la capacidad de migración de las partículas cargadas en el interior del cátodo mediante la construcción de una red eficiente de transmisión de iones y electrones, y utiliza materiales de capa flexible de interfaz de desarrollo propio para reducir eficazmente la impedancia de la interfaz, al tiempo que mejora la estabilidad de la interfaz, logrando Ha mejorado ampliamente el rendimiento integral de la batería y se espera que resuelva fundamentalmente los problemas de duración de la batería y la ansiedad por la seguridad de las baterías tradicionales de iones de litio.
China está apostando fuerte por el desarrollo de baterías de estado sólido como forma de mitigar las ansiedades de autonomía y carga de los VE, y los mayores fabricantes de baterías para VE del mundo han formado un grupo de trabajo allí.
Se prevé que la industria de los VE en China acceda a 500 GWh de capacidad de fabricación de baterías de estado sólido en los próximos años, desatando temores de exceso de oferta incluso.
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