Una foto espía de la actualización del modelo Y Juniper revela un giro en el diseño de la barra de luces trasera mientras el facelift desafía a la lluvia en una prueba de suspensión

Después de empezar con unos cuantos refrescos Juniper Modelo Y pruebaen octubre, Tesla ha alcanzado un ritmo de fabricación de más de 200 vehículos un ritmo de fabricación de más de 200 vehículos renovados al día en su Gigafactoría de Shanghái, lista para iniciar allí la producción en serie en enero.

Los preparativos para el lanzamiento del Modelo Y Juniper están en marcha en sus instalaciones de Texas y Berlín, también, con la Gigafactoría alemana, en particular, a la espera de una reunión a nivel de personal en torno a la producción del facelift el próximo mes. Todos estos indicios apuntan a un inminente anuncio del Tesla Model Y Juniper y explican los numerosos avistamientos aleatorios en EE.UU., Europa o China de estas últimas semanas.

El Juniper facelift ha vuelto a ser captado por las cámaras durante las fiestas navideñas, esta vez siendo probado en carretera tanto en las calles de California como en las de Nueva York. La foto de Santa Clara revela un interesante giro de diseño en la parte trasera, donde se ha estado gestando el consenso de que habrá una barra de luces a lo largo del portón trasero.

Sin embargo, en lugar de presionar para transpirar contra la lona de camuflaje de la mula de pruebas, la única luz roja de este futuro Juniper Modelo Y sobresale a través de un recorte donde aparentemente sirve como una mera tercera luz de freno. Eso no significa que la eventual barra de luces trasera no pueda iluminarse por secciones, por supuesto, pero hasta que no se retire el camuflaje de la mula de pruebas, no podremos saber con certeza si Tesla decidió optar por el diseño inicialmente visto de barra de luces ininterrumpida en toda la parte trasera.

El otro avistamiento del nuevo Modelo Y Juniper se ha producido en vídeo, donde la mula cubierta con una lona ha sido filmada conduciendo bajo una lluvia torrencial, probando el funcionamiento de la suspensión sobre badenes y similares. La suspensión del Juniper parece más blanda que la del actual Modelo Y, lo que ha sido una manía para muchos propietarios del vehículo más vendido de Tesla.

Se espera que el resto de las mejoras en las especificaciones del Juniper incluyan una batería más grande y motores más eficientes, así como un kit HW4 y sistemas de baja tensión de 48 V y de alta tensión de 800 V, al igual que el Cybertruck. La cadena cinemática de 800 V también permitirá al Juniper refrescarse para cargar alrededor de 30% más rápido que la actual cosecha de vehículos Modelo Y, al menos en los recién acuñados Supercargadores V4 de Tesla.

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