Volvo se une a Toyota en el tren del bombo de Tesla para conseguir VE más baratos al firmar un acuerdo con el fabricante italiano de prensas

En septiembre de este año, saltó la noticia de que Toyota utilizaría gigacasting para reducir el coste de sus VE, y ahora IDRA, la empresa pionera en las gigaprensas necesarias para el proceso, ha anunciado https://idragroup.com/en/news/two-gigapress-9000-tons-volvo-cars que ha firmado un acuerdo con Volvo para suministrar dos gigaprensas de 9.000 toneladas para la nueva planta del fabricante de automóviles en Košice, Eslovaquia.

Uno de los logros más notables de Tesla en el camino hacia la fabricación de vehículos eléctricos asequibles es la llegada de la fundición de tamaño supergrande, que se ha dado en llamar gigafundición. La idea es que, fundiendo los componentes más grandes del coche como una sola pieza de aluminio, en lugar de soldar un conjunto de piezas más pequeñas, los fabricantes de automóviles pueden ahorrar en costes y tiempo de montaje.

Se estima en https://e-vehicleinfo.com/gigacasting-how-transforming-future-of-ev-manufacturing/ que el gigacasting puede reducir los costes de fabricación de componentes individuales hasta en un 40% y reducir los costes operativos, ya que hay que mantener menos máquinas.

Dicho esto, sigue habiendo dudas sobre la calidad de las piezas fabricadas con el proceso de gigacasting, como demuestran las quejas de sobre el Tesla Model Y con piezas fundidas agrietadas y otros defectos de fabricación se han convertido en habituales en Internet.

No está claro si estos defectos son inherentes al proceso de gigacasting o simplemente el resultado de un control de calidad laxo, pero sin duda preocuparán a Volvo, una empresa que tiene que mantener una reputación en torno a la seguridad.

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