XPeng sustituye el LiDAR por el enfoque FSD de sólo cámara de Tesla mientras Pekín establece normas para los Robotaxi de conducción autónoma
China se prepara para la era de la conducción autónoma masiva, y las acciones del proveedor de servicios cartográficos Baidu se dispararon con la noticia de que su servicio de robotaxi Apollo está siendo rentable.
Tanto es así, que los taxistas locales de Wuhan, que se autoproclama "la mayor región del mundo en servicios de conducción autónoma", están protestando contra los robotaxis Apollo Go de Baidu, que son más baratos que coger un taxi con conductor.
Después de Wuhan, otras grandes ciudades como Shenzhen y Shanghái también han permitido los robotaxis en sus vías públicas, y Tesla obtuvo recientemente un permiso para probar el FSD en Shanghai. Pekín también ha preparado una legislación que flexibiliza la normativa sobre robotaxis para su uso en la capital. En China, Tesla utiliza los servicios de cartografía y navegación de Baidu, y ha cumplido los requisitos de autonomía del vehículo conformidad requisitos de los reguladores gubernamentales.
El consejero delegado de Tesla anunciará un Robotaxi y su Cybercab el 8 de agosto. Dado que China ya va por delante en la regulación y proliferación de taxis sin conductor, se rumorea que Tesla probar su propio Robotaxi allí primero.
Al parecer, los fabricantes de automóviles chinos también están aprendiendo del enfoque de Tesla para reducir los costes de fabricación en lo que respecta a la conducción autónoma. Desde hace tiempo confían en más cámaras LiDARy sensores para ello que Tesla.
Sin embargo, XPeng, uno de los pioneros de la tecnología de conducción autónoma en China, se burló de su sedán P7+ de próxima generación que, al parecer, se deshará del costoso LiDAR en favor del enfoque de Tesla basado únicamente en cámaras Vision.
Su director ejecutivo estuvo recientemente en EE.UU. y probó la función FSD de Tesla, así que eso es lo que podría haber inclinado la balanza. XPeng fue el primer fabricante de automóviles en instalar LiDAR en un vehículo de producción, por lo que la decisión sería un testimonio de la viabilidad de la solución FSD de Tesla basada únicamente en la cámara.
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