Yamaha TY-E 2.0: La nueva moto eléctrica de trial llega con más del doble de batería que su predecesora
El mes pasado, Yamaha lanzó el NEO'S, un scooter eléctrico equivalente a 50 cc. Sin embargo, la compañía también ha mostrado la TY-E 2.0, una moto eléctrica de trial que sucede al prototipo TY-E. Como referencia, Yamaha desveló el prototipo TY-E en 2018, por lo que la TY-E 2.0 se ha hecho esperar.
En un post del blog, Yamaha explica que la TY-E 2.0 cuenta con un nuevo cuadro monocasco de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) que alberga un motor eléctrico síncrono de CA. Además, la moto tiene un embrague multidisco húmedo y una nueva batería de iones de litio. Supuestamente, el nuevo paquete de baterías tiene una mayor densidad que su predecesor, lo que le permite ofrecer una capacidad 2,5 veces mayor.
Según Yamaha, el TY-E 2.0 tiene un peso en vacío de más de 70 kg. Presumiblemente, Yamaha ha mantenido el peso bajo con el monocasco de CFRP para compensar el paquete de baterías más denso, que es un 20% más pesado que el del prototipo TY-E. Yamaha espera inscribir la TY-E 2.0 en el Campeonato Mundial de Trial de la FIM de este año, que comienza en junio. Aunque Yamaha no ha confirmado en cuántas rondas participará la TY-E 2.0, será pilotada por Kenichi Kuroyama en el Yamaha Factory Racing Team, que también es el piloto de desarrollo del equipo.
