Porsche eBike Sport (3ª Gen.) en una prueba práctica: Conducir un Porsche sobre dos ruedas es muy divertido
Porsche también está aumentando su presencia en el campo de la electromovilidad, no sólo sobre cuatro ruedas, como con el Taycansino también sobre dos. Porsche lleva varios años participando cada vez más en el sector de las e-bikes. Junto con Rotwild, ofrece desde hace tiempo dos modelos: Porsche eBike Cross y Sport.
En los últimos días, hemos dado una vuelta con la tercera generación de la Porsche eBike (3ª Gen.), presentada el pasado verano, para probarla. Nuestro informe de pruebas revela lo que obtienen los clientes que pueden o quieren permitirse el precio de compra, que no es precisamente bajo.
Porsche eBike Sport: Un primer vistazo a la e-bike de lujo
Quien encarga un coche nuevo a Porsche suele superar la barrera de los 100.000 euros. Pero también puede disfrutar de la experiencia de un modelo deportivo del fabricante de Zuffenhausen por bastante menos. Incluso se puede eliminar un cero entero de la etiqueta del precio. Pero entonces sólo hay dos ruedas y bastantes menos caballos: 250 W de potencia y 85 Newton metro de par, para ser exactos.
Lo que sería un precio ridículo para un coche es una suma soberbia para una e-bike - 11.500 euros para ser exactos. Sin embargo, la Porsche eBike Sport 3ª Gen también ofrece un nivel de equipamiento realmente alto que no encontrará en todas partes. Y, para anticipar: Este vehículo de dos ruedas cumple los elevados estándares de la marca Porsche tan bien como sus homólogos de cuatro ruedas.
La Porsche e-bike está propulsada por uno de los mejores y más potentes motores e-bike disponibles en el mercado. Está equipada con la Shimano EP801, una evolución de la EP8. El motor central proporciona asistencia al pedaleo compatible con pedelec hasta 25 km/h y empuja hacia adelante con 250 W de potencia y 85 Nm de par motor. El accionamiento se alimenta de una batería situada en el tubo diagonal, también de Shimano. Para las dos tallas de cuadro M y L, ésta tiene una capacidad de 630 Wh, para la talla S es de sólo 504 Wh.
La bicicleta eléctrica Porsche con faro no se queda corta
Otro aspecto destacado de la Porsche eBike Sport es el sistema de cambio electrónico Shimano XT DI2 de 12 velocidades. Aquí no encontrará cables. Como los cables de los frenos de disco Magura MCi con pinzas de freno de 4 pistones también están bien ocultos delante y detrás, la pedelec tiene un aspecto muy limpio sin cableado visible.
La Porsche e-bike no oculta su propulsión eléctrica. El tubo diagonal del cuadro de carbono en negro con suspensión total delante y detrás con 100 mm de recorrido y la batería integrada y extraíble es sólido y anguloso. El motor en la zona del eje de pedalier tampoco se oculta. Las letras de Porsche se entronizan a izquierda y derecha del tubo diagonal, mientras que el logotipo de Porsche en color dorado destella en la parte delantera del tubo de dirección. Así pues, el understatement no es lo suyo para esta e-bike, pero de alguna manera tampoco encajaría.
Esto también se aplica a la iluminación integrada. No sólo es especialmente brillante, lo que garantiza una buena visibilidad, sino que también incluye una luz de carretera en la parte delantera, que se puede activar con sólo pulsar un botón. También hay un intermitente integrado en los faros. Esto significa que también puede llamar la atención en el carril bici con una señal luminosa.
Equipo apto para la carretera
Medida a mano, la Porsche eBike Sport pesa unos buenos 22 kg - incluyendo los pedales Crankbrothers stamp 2, que se incluyen en el volumen de suministro. Eso es bastante, sobre todo si la eBike se va a llevar a un sótano, por ejemplo. Opcionalmente, el peso puede reducirse en 3,7 kg retirando del cuadro la batería sujeta con candado.
Además de los pedales, Porsche también suministra el cargador obligatorio de Shimano, que pesa unos 800 g, un caballete montable y varios reflectores, de modo que el modelo Sport puede equiparse para el tráfico rodado con su iluminación integrada y su timbre preinstalado. Al final, aún quedan algunos gramos más. El fabricante declara que el peso total admisible es de 120 kg.
No hay demasiadas tareas en el camino del primer paseo después de la entrega de la caja grande. Enderece el manillar, ajuste el sillín a la altura correcta, coloque los pedales y, si es necesario, cargue la batería (de 0 a 50% en unas 2,5 horas, de 0 a 100% en unas 6 horas). El cargador puede conectarse directamente a la e-bike o mediante un adaptador a la batería extraída. Entonces estará listo para salir y empezará realmente la diversión...
Prestaciones y confort de marcha en abundancia
El Shimano EP801 de la Porsche eBike Sport es irreprochable. Ofrece tres niveles de asistencia (Eco, Trail, Boost), que proporcionan diferentes niveles de asistencia. Incluso en el ajuste más bajo, la e-bike acelera cómodamente y sin esfuerzo hasta unos 25 km/h y mantiene esta velocidad durante más tiempo.
Si hay montañas o pequeñas colinas en el camino, un toque rápido en el mando situado a la izquierda del manillar es suficiente para subir una marcha o dos. En el modo boost, incluso las subidas más pronunciadas pueden superarse con bastante comodidad y rapidez. En general, el motor engrana muy cómodamente y es apenas perceptible o audible. La Porsche eBike Sport es discreta, al menos acústicamente.
Los cambios electrónicos de Shimano cambian de forma rápida, fiable y silenciosa entre las doce marchas. Para ello se ha instalado una unidad de control compacta en el lado derecho del manillar. Un aspecto destacado del sistema de cambio Shimano de alta calidad es el soporte Free Shift. En modo automático, éste selecciona automáticamente la marcha correcta en función de la velocidad sin necesidad de pedalear, lo que funcionó bien en la prueba práctica. Además, los frenos de disco Magura son potentes cuando se necesitan, para distancias de frenado cortas al nivel de una deportiva.
Todoterreno con la Porsche eBike Sport
Por supuesto, la Porsche eBike Sport no sólo puede utilizarse para pasear por la ciudad, sino también para circular fuera de la carretera. Al fin y al cabo, se trata de una e-bike de suspensión total con neumáticos gruesos y 100 mm de recorrido de suspensión delantera y trasera. Esto también es muy divertido, sobre todo porque el motor hace un trabajo ligero de las extenuantes subidas intermedias. El peso de unos buenos 22 kg se nota un poco al tomar curvas a velocidad. Sin embargo, la e-bike siempre se siente segura y es muy divertida de conducir.
Pero seamos realistas... Lo vemos más como el Porsche Cayenne. También puede circular por colinas y valles, pero la mayor parte del tiempo se conduce por los desiertos de asfalto y las áreas metropolitanas del mundo. Probablemente sea también aquí donde se encuentre principalmente la e-bike. Con sus marchas eléctricas y su iluminación integrada, por no mencionar el precio, es casi demasiado buena para comer polvo y suciedad.
Si realmente quiere llevar una Porsche pedelec fuera de la carretera mucho y con regularidad, probablemente le convenga más la Porsche eBike Cross. Aquí obtendrá un cambio clásico sin electrónica y un peso ligeramente inferior por al menos 1.500 euros menos - si no se decide por la versión Cross Performance...
Eso no quiere decir que la Porsche eBike Sport no pueda también subir y bajar pendientes pronunciadas en el bosque o la montaña. Pero principalmente el trayecto diario al trabajo o una excursión el fin de semana son perfectamente factibles. Eso sí, las carreteras deben estar secas. Porque no lleva guardabarros de serie.
Gama impresionante y aplicación práctica
La pantalla del manillar, que proporciona información sobre muchos aspectos como el modo, el modo de asistencia, la duración del viaje, la velocidad y la marcha seleccionada, también muestra la autonomía restante. Con una batería completamente cargada, la pantalla muestra una autonomía inicial de 175 km en modo Eco (Trail: 84 km / Boost: 64 km).
En la práctica, es poco probable que se alcance este valor. Sin embargo, la autonomía de la Porsche eBike Sport sigue siendo impresionante. En la prueba, estuvimos principalmente (aprox. 75 por ciento) en modo Eco, cambiando sólo ocasionalmente a modo Trail (aprox. 20 por ciento) o Boost (aprox. 5 por ciento). Tras un recorrido más largo de unos 40 km, la batería aún mostraba un 70 por ciento, lo que se extrapola a una autonomía de unos 130 km con este estilo de conducción: ¡notable!
Además de la pantalla, la aplicación Shimano E-Tube Ride para iOS y Android también proporciona información detallada a petición. Se requiere una cuenta. Esto permite registrar los recorridos para poder analizarlos en detalle posteriormente. Además de valores estándar como la velocidad máxima y media (incluida la progresión en el tiempo), la cadencia, la distancia recorrida y el tiempo, la app también evalúa el uso medio de los modos y las marchas.
Si activa el GPS de su smartphone, también podrá registrar la ruta en un mapa. Lamentablemente, la Porsche eBike Sport no dispone de un módulo GPS propio. Es una lástima, ya que también sería una característica práctica para la protección antirrobo. Porque a este precio, es probable que la lujosa e-bike con el llamativo logotipo de Porsche sea popular entre los ladrones...
Veredicto de la Porsche eBike Sport de 3ª generación: Un placer caro
La Porsche eBike Sport no está completamente libre de críticas. Pero sin duda es una de las e-bikes deportivas mejor equipadas y más impresionantes disponibles actualmente en el mercado.
El motor Shimano EP801 deja una excelente impresión en la prueba práctica y queda fuera de toda duda por su alto rendimiento y su funcionamiento silencioso.
La autonomía con una carga de batería es impresionante, especialmente en el modo Eco. Las marchas y los frenos están a la altura del motor y, si se desea, garantizan automáticamente las marchas correctas y distancias de frenado cortas. La suspensión total favorece el confort de marcha, aunque la e-bike está definitivamente diseñada para una conducción deportiva - cualquier otra cosa no encajaría con el nombre de Porsche.
Al final, sin embargo, aquí ocurre lo mismo que con los vehículos Porsche. El equipamiento de lujo, el nombre y la imagen asociada tienen su precio... Si desea conducir un Porsche sobre dos ruedas por la ciudad y el campo, tendrá que desembolsar la friolera de 11.500 euros por la Porsche eBike Sport, pero también obtendrá una e-bike de lujo excelentemente equipada, con una gran autonomía y mucha diversión al volante. Está disponible en directamente del fabricante. Si desea algo un poco más caro, puede optar por la nueva Caviar Edition en oro y titanio.
Transparency
The selection of devices to be reviewed is made by our editorial team. The test sample was provided to the author as a loan by the manufacturer or retailer for the purpose of this review. The lender had no influence on this review, nor did the manufacturer receive a copy of this review before publication. There was no obligation to publish this review. We never accept compensation or payment in return for our reviews. As an independent media company, Notebookcheck is not subjected to the authority of manufacturers, retailers or publishers.
This is how Notebookcheck is testing
Every year, Notebookcheck independently reviews hundreds of laptops and smartphones using standardized procedures to ensure that all results are comparable. We have continuously developed our test methods for around 20 years and set industry standards in the process. In our test labs, high-quality measuring equipment is utilized by experienced technicians and editors. These tests involve a multi-stage validation process. Our complex rating system is based on hundreds of well-founded measurements and benchmarks, which maintains objectivity. Further information on our test methods can be found here.
