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MagyarReseña de la PVY Z20 Plus: Una bicicleta eléctrica barata y potente con grandes prestaciones y un gran defecto
Un mecanismo plegable suele facilitar el transporte público. Por lo general, este tipo de bicicletas están diseñadas para su uso dentro de las ciudades. La Z20 Plus es la nueva e-bike plegable de PVY que también se puede llevar fuera de la carretera. La e-bike también viene con una amplia gama de características. Por su equipamiento, no tiene nada que envidiar a las bicicletas eléctricas más caras.
Fácil de montar
Al igual que con la PVY Z20 Pro, el montaje de la bicicleta es comparativamente sencillo. Aunque, en comparación con la primera bicicleta plegable del fabricante - que que ya probamos- en realidad es mucho más difícil. No sólo hay que fijar la rueda delantera y el guardabarros delantero, sino que también hay que instalar la pantalla y la unidad de control con tres tornillos en total.
El manillar tiene que fijarse con una llave Allen y el sillín utiliza una palanca de cierre rápido, como la Z20 Pro. El manual de instrucciones suministrado no entra en detalles sobre cada paso individual, pero puedes encontrar un vídeo de construcción detallado en YouTube.
El volumen de suministro incluye todas las herramientas necesarias, como una llave de doble cara y una herramienta multifunción muy básica. Además, PVY ha incluido un soporte para el teléfono y un chaleco reflectante.
| Características del PVY Z20 Plus | |
|---|---|
| Marchas | sistema de desviador, Shimano, 7 marchas |
| Frenos | frenos de disco hidráulicos |
| Batería | 792 Wh |
| Motor | Motor de buje de rueda trasera |
| Par máximo | 100 nm |
| Rendimiento | 250 vatios (según fabricante) |
| Peso total (con pedales) | 29 kg |
| Carga máxima | 150 kg |
| Suspensión | Horquilla de suspensión y amortiguador |
Construcción decente
La calidad de construcción del PVY Z20 Plus es decente. Según nuestra experiencia, la pintura aguanta muy bien. En total, la e-bike causa una impresión realmente impresionante - la batería está alojada dentro del tubo diagonal, lo que explica su grosor. La altura del sillín, la altura del manillar y también la inclinación del manillar se ajustan mediante palancas de liberación rápida, lo que permite un ajuste rápido. Afortunadamente, estas conexiones resultaron fiables durante los recorridos de prueba. Además, tanto la construcción plegable del manillar como el cuadro son estables - una apertura accidental de los mismos sería fatal.
El sistema eléctrico está al día, con una restricción
La PVY Z20 Plus 1000 que estamos utilizando está equipada con un motor eléctrico con una potencia continua nominal de 250 vatios y un par motor de 100 Nm. El motor está montado en el buje de la rueda trasera. La PVY Z20 Plus 1000 viene con una generosa batería de 792 Wh que se puede cargar tanto interna como externamente.
En comparación con la PVY Z20 Pro, la pantalla ha sido revisada. Ahora es una pantalla en color con un brillo que se puede ajustar en tres niveles. La legibilidad es buena, excepto con luz solar directa muy intensa. Se muestran varios parámetros y se ha instalado un puerto USB para cargar un smartphone u otros dispositivos. Puede controlar la pantalla mediante una unidad de control que tiene un total de tres botones. No sólo se puede ajustar el nivel de apoyo, sino que la e-bike también se puede configurar ampliamente - pero más sobre esto más adelante. Por el momento no hay ninguna aplicación disponible.
La batería no sólo alimenta el motor, sino también las luces y la bocina. La iluminación delantera supuestamente tiene una potencia de 1.200 lúmenes y es realmente muy brillante. La iluminación trasera también actúa como luz de freno e incluso como intermitente. Estas funciones pueden ajustarse mediante una unidad de control situada en el lado izquierdo del manillar. En el lado opuesto se encuentra el puño del acelerador.
Componentes de alta calidad
PVY también utiliza un desviador de Shimano con 7 marchas en la Z20 Plus. Se maneja cómodamente mediante un interruptor de pulgar que incluye un indicador de marchas. Las marchas se ajustaron bien en el estado de entrega de la bicicleta. Los engranajes son discretos en el mejor sentido.
Al igual que ocurre con el motor, existen diferencias en los frenos entre la PVY Z20 Plus 1000 y la PVY Z20 Plus 500, las dos que hemos probado y que actualmente son unos 200 dólares más caras. Nuestro modelo de pruebas viene con frenos de disco hidráulicos, mientras que la Plus 500 utiliza frenos mecánicos en su lugar.
En general, no tenemos nada que criticar sobre los frenos de disco hidráulicos de la e-bike en términos de eficacia de frenado - deceleran la e-bike de forma fiable y feroz si es necesario. Sin embargo, no se trata de un sistema de frenos de un fabricante establecido, lo que en nuestra opinión es bastante crítico a la hora de comprar piezas de repuesto y especialmente para el mantenimiento. El purgado del sistema de frenos, un procedimiento normalmente trivial, requiere desmontar el freno en ausencia de una boquilla de purgado, ya que la palanca de freno y el freno real deben ponerse a una misma altura. En general, el PVY no utiliza piezas estándar, por ejemplo, en lo que se refiere al sistema eléctrico, lo que puede dar lugar a problemas (véase VanMoff). Es probable que las reparaciones por parte de PVY sean logísticamente costosas.
PVY también afirma que la PVY Z20 Plus es apta para su uso fuera de carretera. Para ello, la bicicleta está equipada con una horquilla de suspensión, un amortiguador y también un sillín de suspensión. Además, monta neumáticos de 4 pulgadas, lo que significa que debería amortiguar bastante bien las irregularidades del terreno.
En comparación con la PVY Z20 Pro, la horquilla de suspensión está mucho mejor afinada y ahora contribuye realmente a un mayor confort de marcha. La horquilla de suspensión también tiene una función de bloqueo. Desconectar la suspensión puede ser útil cuando se circula por carreteras muy desarrolladas. El amortiguador también funciona como se esperaba. Los pedales montados son de buen agarre y no plegables. El portaequipajes también puede soportar cargas pesadas, pero los tubos son demasiado gruesos para las alforjas estándar.
Experiencias a caballo
Si la PVY Z20 Plus se va a utilizar como e-bike, primero hay que insertar la llave de la batería y girarla aún más; al hacerlo, debe permanecer insertada durante el trayecto. Cuando se conduce la PVY Z20 Plus, hay algo que salta inmediatamente a la vista, incluso sin asistencia eléctrica: La e-bike es extremadamente cómoda. La posición erguida del asiento es agradable, al menos en recorridos cortos y medios.
La combinación de los gruesos neumáticos, el amortiguador y la horquilla de suspensión permite amortiguar eficazmente los baches de cualquier tamaño. Así, la PVY Z20 Plus no se ve afectada casi en absoluto por los adoquines - incluso las raíces más grandes no son un problema.
Durante nuestros recorridos de prueba en terreno ligero, se confirmó claramente otra ventaja de los neumáticos anchos: La moto se puede utilizar más o menos independientemente del tipo de terreno. En la prueba todoterreno, también fue posible rodar sobre arena sin ningún problema; la anchura de los neumáticos evita de forma fiable el hundimiento. La gran tracción de los neumáticos también es beneficiosa al frenar, por lo que la PVY Z20 Plus desacelera de forma fiable incluso en superficies exigentes.
Sin embargo, los compradores potenciales deben ser conscientes de la sensación poco convencional de una fatbike: la PVY Z20 Plus, que pesa algo menos de 30 kilogramos, no se conduce de forma especialmente directa. La distancia entre los dos pedales es mayor que en las bicicletas convencionales debido a su diseño.
La e-bike puede utilizarse sin motor eléctrico, pero la resistencia que se siente es bastante alta. No obstante, es posible pedalear de esta forma, ya que el uso del motor eléctrico se hace cada vez más necesario cuanto más tiempo se pedalea o cuanto mayor es la pendiente.
Al igual que la Z20 Pro, la PVY utiliza un motor de buje situado en la rueda trasera, que se controla mediante un sensor de pedaleo. Esto significa que hay un ligero retraso en el apoyo - además, la fuerza del apoyo se controla a través del paso y no a través de tu propia fuerza, como con un sensor de par. El motor se desconecta al frenar, lo que puede reducir la distancia de frenado. El rendimiento del motor eléctrico es alto, pero hablaremos de ello más adelante. Su autonomía máxima es de 120 kilómetros. En el uso práctico, logramos alcanzar los 80 kilómetros - y con un fuerte apoyo.
La asistencia al empuje integrada empuja con fuerza, lo que puede ser una ventaja en terrenos difíciles, por ejemplo. La pantalla suele ser fácil de leer, y se puede cargar un smartphone a través del puerto USB.
Situación jurídica problemática
La PVY Z20 Plus no puede utilizarse legalmente como e-bike en la vía pública en el estado en que se entrega, al menos en Alemania, donde hemos realizado esta revisión. Después de la puesta en marcha, se activa el acelerador, lo que permite acelerar la e-bike a más de 25 km/h (el límite legal). La velocidad máxima y la función de motocicleta se pueden desactivar directamente en la e-bike a través de la configuración del menú, pero estos ajustes aparentemente no son permanentes.
Curiosamente, el fabricante anuncia la e-bike como conforme a la norma EN correspondiente - en el documento en cuestión, la velocidad de corte de la moto se indica como 24,1 km/h, lo que en nuestra experiencia no se corresponde con la realidad. Los compradores potenciales deben ser conscientes de las consecuencias legales potencialmente importantes cuando se utiliza la e-bike en el tráfico local y le recomendamos que consulte las leyes locales relativas a las e-bikes antes de comprar. Además, ni los intermitentes ni el claxon están legalmente permitidos en Alemania.
Veredicto: Buenas prestaciones, precio decente, un problema
El fabricante hace muchas cosas bien con la PVY Z20 Plus. Una experiencia ciclista cómoda, capacidad todoterreno, equipamiento adecuado y un precio muy atractivo. En comparación con la PVY Z20 Pro, el equipamiento se ha mejorado considerablemente, sin que el precio haya aumentado de forma desproporcionada. La versión fatbike permite pedalear cómodamente en cualquier momento, siempre que el motor esté activo. Sin embargo, la dudosa legalidad de la e-bike nos impide recomendar la compra de esta bicicleta.
La Z20 Plus es potente y práctica, pero debido a sus problemas legales no podemos recomendarla
Recomendamos encarecidamente a PVY que lance una versión de esta bicicleta que se ajuste a las leyes locales sobre bicicletas eléctricas. Una alternativa podría ser definitivamente la PVY Z20 Pro del mismo fabricante - es más barata, pero no puede ofrecer las mismas capacidades off-road.
Precio y disponibilidad
El PVY Z20 Plus se puede comprar directamente al fabricante. Actualmente, se cobra alrededor de 1.200 dólares (￡949) por la versión Plus 500 y alrededor de 1.330 US$ (￡1.049) la versión Plus 1000, que es la que hemos probado.
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