INMOTION E20: Probando el monociclo eléctrico "más fácil de aprender" del mundo

INMOTION suele lanzar sus "e-wheels " o EUCs al mercado de adultos y/o entusiastas; sin embargo, laE20 se lanza como un producto profundamente apto para principiantes. También es familiar-orientado a las familias, presumiendo de la curva de aprendizaje más fácil del mundo de su clase gracias a su naturaleza"autoequilibrada".

Sin embargo, también está clasificada para alcanzar una velocidad máxima de 20 millas por hora (mph; casi tan rápida como la mayoría de las e-bikes) gracias a un motor de 450W/900W de pico. ¿Se puede realmente aprender a montar una en tan sólo 3 minutos, como afirma el fabricante?

A pesar de esa onerosa perspectiva, la E20 tiene un atractivo razonablemente inofensivo nada más sacarla de la caja, ya que llega bien embalada con una carcasa de plástico curvada acabada en blanco que cubre la mayor parte de las ruedas y los componentes internos, a diferencia del aspecto más expuesto y funcional de otras EUC de INMOTION. Su diseño minimalista incluye un asa en negro que también se curva alrededor de la parte superior, y unos pedales que se pueden plegar para mantenerla compacta al guardarla.

En la parte trasera, hay una tapa de goma para el puerto de carga que también actúa limpiamente como soporte para proteger la E20 de posibles daños cuando no se utiliza.

En la parte superior se encuentra una rejilla circular, que es para el altavoz integrado en el vehículo.

El E20 también cuenta con un doble barrido de luces de acento a lo largo de sus pasos de rueda. Son azules de fábrica, aunque el color se puede cambiar en su aplicación (más sobre esto más adelante).

El E20 también viene con un cargador de tipo transformador, una selección de adaptadores de enchufe de la UE o EE.UU. (pero no de la República de Irlanda/Reino Unido, por desgracia) y una guía del usuario que, entre otras cosas, aconseja al propietario utilizar equipo de protección con el vehículo.

Una mirada más atenta a la E20 revela que es (como la comunidad EUC en línea se apresuró a señalar) técnicamente no es una EUC. En realidad tiene 2 ruedas colocadas una al lado de la otra, con el fin de aumentar la seguridad de su conductor y el bombo de la estabilidad.

De hecho, podría ser parte de lo que hace que sea tan relativamente fácil ponerse de pie sobre ella y pilotarla hacia delante y hacia atrás, aunque también pienso francamente que podría restringir la capacidad de virar bruscamente, especialmente a bajas velocidades y también posiblemente para alguien de mi estatura. Tengo la impresión (mientras consumo el contenido de EUC https://www.youtube.com/watch?v=b_sMspzq4ac en el curso de la investigación) de que un verdadero vehículo de una sola rueda sería más flexibleaunque más difícil y difícil de dominar.

Además, sigue siendo posible desequilibrarse, ya que la rueda doble de la E20 puede castigarle de verdad si se inclina demasiado en una dirección. En ese caso, resulta demasiado tentador saltar y dejarla a su aire (véase más abajo).

El E20 está profundamente centrado en la seguridad en su conjunto de características, y por lo tanto está clasificado para venir con un faro delantero y una luz trasera roja, ambos de los cuales funcionan como se anuncia y son bastante brillantes.

INMOTION también refuerza la seguridad dotando a la E20 de sensores de detección de vuelcos, que provocan inmediatamente pitidos fuertes y molestos en cuanto se pone de lado. Sus luces de acento también parpadean en rojo, y ninguna de ellas se detiene hasta que se vuelve a poner el aparato en posición vertical y se pulsa dos veces el botón de encendido para que vuelva a equilibrarse.

Por último, la E20 también tiene almohadillas para las piernas justo debajo de la empuñadura, que son por comodidad más que por seguridad.

El E20 requiere la conexión a la aplicación INMOTION (para iOS o Android) para inicializarse correctamente. También permite al usuario registrarse como propietario del vehículo, conectarse al dispositivo y controlar algunas de sus funciones.

Es, por ejemplo, la única forma de cambiar entre los modos Principiante, Normal y Deportivo, que determinan la velocidad a la que puede ir el vehículo.

La pantalla de inicio tiene un diseño bastante bueno y claro, con 4 tarjetas de "rendimiento" que muestran métricas útiles como el tiempo de conducción y la velocidad máxima en el primer arranque, pero que pueden personalizarse y aumentarse con una serie de tarjetas alternativas que incluyen el par motor, la velocidad media y el consumo de la batería.

También es razonablemente claro y conciso (en inglés, al menos), con pocas elecciones de palabras extrañas o términos erróneos (aunque "Warm" Tips es uno nuevo, al igual que "I See" para reconocer las notificaciones).

Por último, tiene un tema oscuro por defecto.

Me gusta la aplicación, que tiene muchas ventajas, como un control de reserva para las luces. En realidad no puede activar el dispositivo, aunque no se apaga cuando pierde la conexión, lo que es un alivio. Tampoco ha tenido grandes fallos de software hasta ahora. Sin embargo, el acceso a los ajustes está denegado a menos que el E20 esté conectado.

Siguiendo con el constante tropo de la seguridad, la E20 viene en el ya mencionado Modo Principiante de baja velocidad nada más sacarla de la caja. Efectivamente, ayuda a generar confianza cuando se aprende a conducir el vehículo, aunque me resultó más fácil mantener el equilibrio a velocidades más altas (como con mi e-bike), por no hablar de hacer cualquier tipo de maniobra de giro.

En ese sentido, he tenido muchos problemas para verificar su velocidad máxima nominal hasta ahora, ya que el vehículo es honestamente sólo apto para hormigón perfectamente plano, tambaleándose de forma preocupante incluso en las mejores y más llanas carreteras de por aquí (de las que no hay muchas; bienvenido a Irlanda). También pude propulsarla por la más suave de las pendientes, lo que me hace dudar de la especificación de ascenso de hasta 15°.

La E20 cumple muy bien sus funciones antichoque, lo que garantiza que se oirá si, por ejemplo, rueda sola contra un muro o un arcén.

Retroceder demasiado rápido o coger cualquier velocidad en el modo principiante también da lugar a pitidos más admonditorios.

El E20 también puede utilizarse para transmitir audio de dispositivos móviles. Se conecta a través de Bluetooth como muchos otros altavoces inalámbricosy parece tener un buen alcance, mejor que el de la propia aplicación INMOTION, aunque esos resultados podrían depender del teléfono inteligente utilizado.

También es sorprendentemente alto y claro, excepto en sus niveles de volumen más altos - sin embargo, también se ve empañado por el silbido y el ruido blanco que la máquina también produce, el tono y el tono de los cuales honestamente parece estar influenciada por la frecuencia de la iluminación RGB. Combinado con el ruido del motor, resulta perjudicial para la experiencia de audio en general.

Hacia el final de su periodo de pruebas, INMOTION también envió un asiento hecho a medida para la E20.

Está hecha de un material vagamente parecido al cuero, que estaba un poco raspado y desgarrado, aunque eso puede deberse a problemas de transporte o simplemente a que se trata de una unidad de revisión de preproducción: Esperaría que las unidades de venta al público no aparecieran así.

No es un asiento de monociclo convencional en el sentido de que es sólido y algo acolchado, con un asa hacia la parte trasera.

Se instala en el E20 mediante un sistema de tiras de velcro en su parte inferior, que realmente no parecen lo suficientemente seguras y además afectan al aspecto del vehículo a partir de entonces, ya que la tira inferior también está fijada con adhesivo preaplicado.

Añade algo de altura a la E20 cuando está instalada, y crea una forma aún más fácil de montarla.

Pero también afecta al equilibrio del piloto (según mi experiencia), y hace que se ladee hacia atrás por sí mismo debido al peso adicional. Tuve que calibrar de nuevo el aparato para solucionar ese problema.

La E20 se carga como muchas e-bikes estándar a través de su fuente de alimentación de 100-240V ~60Hz, que no parece calentarse mucho durante el uso.

En general, me he divertido con este pequeño e innovador vehículo, siempre que no le exija nada demasiado exigente. Me gusta especialmente el diseño, sobre todo los pedales, que son robustos (como pequeños estribos de Ford F-150 Lightning Switchgear: la resistente camioneta eléctrica todoterreno desafía a Rivian y Cybertruck en su versión Raptor ), se sienten siempre fiables y se pueden ajustar en términos de "dureza"(la cantidad de presión necesaria para cambiar de dirección) en la aplicación.

Por otra parte, he tenido el E20 para probarlo durante unas 2 semanas y todavía me encuentro limitado al nivel de zumbar por la casa con él. La curva de aprendizaje de"3 minutos" se mantiene, aunque sólo cuando se aplica al proceso de aprender realmente a ponerse y mantenerse sobre el cacharro, y a hacer cosas básicas como ir hacia delante y hacia atrás (lo que se hace inclinándose en la dirección adecuada).

De hecho, no pasó demasiado tiempo antes de que sintiera que prácticamente estaba haciendo eso usando la Fuerza; sin embargo, cualquier cosa más complicada, como mantenerse en equilibrio mientras se coge velocidad, sí que lleva un poco más de tiempo, y no sólo porque su seguridad venga a costa de una movilidad avanzada.

Hay que admitir que estas observaciones podrían estar influidas por mis habilidades y capacidades atléticas generales (que nunca me han parecido satisfactorias); no obstante, está claro que si quiero llegar pronto a niveles del tipo de YourAubsome, puede que necesite otro EUC.

La E20, con clasificación IP5X, también parece lo bastante duradera gracias a su carcasa: incluso el peor accidente que ha sufrido hasta ahora no resultó en mucho más que parte de la carcasa exterior saliéndose de sus clips, y pude volver a colocarla en su sitio de todos modos.

Por otra parte, el plástico exterior ha adquirido un número considerable de pequeños, pero indelebles, arañazos y mellas - aunque eso era probablemente inevitable ya que me dediqué a probar sus bien publicitadas características de seguridad con toda la compasión de un Boston Dynamics con un palo. Sin embargo, podrían afectar a su valor de reventa a largo plazo.

Pros

+ Construcción y diseño aptos para principiantes; no requiere montaje
+ La función de autoequilibrio es robusta y fiable
+ Batería de larga duración
+ El motor ofrece las velocidades anunciadas
+ La aplicación es fácil de usar, bien diseñada e informativa
+ RGB

Contras

- La maniobrabilidad podría ser mejor
- Ruidosa, incluso cuando no está en movimiento
- El altavoz incorporado es menos utilizable a volumen alto
- Menos utilizable en terrenos accidentados

Precio y disponibilidad

INMOTION parece haber abandonado sus anteriores planes de poner el E20 en Kickstarter; en su lugar, la primera generación de EUC de nivel de entrada estará disponible directamente desde el OEM para $ 399 a partir de ahora.